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正確改裝汽車排氣管才能有效提升性能
文:鹽城大正 來源:鹽城大正 時間:2010-11-26 點擊:1200

  一般來說改裝進排氣系統是有助于動力的提升,關于這點是誤庸置疑的,

  但如何根據車種的不同,要求效果的不同,做到適當的改裝呢?在國內的改裝市場是雜亂無章群魔亂舞,由于大部分業者本身就是一知半解,所以給了客戶錯誤觀念,最終導致花錢出洋相,有鑒于此,本期特別提出在國內經常出現的改裝亂象而加以糾正說明

  機械設計本屬物理現象之延伸,所以其中有利有弊,減低回壓有助于排氣順暢,對于高轉速時是有利的,但過低之回壓或沒有回壓,使得排氣管中毫無阻礙,中低轉速時混合氣體在未完全燃燒時便已排出,如此造成扭力降低浪費汽油,若引擎回油時,排氣管回壓過低.廢氣有可能回流至燃燒室。所以非競技用屬于道路版的車型,在改裝進排氣時必須考慮回壓的問題,無奈國內業者不知懂還是不懂,常常灌輸客戶最牛的改法是頭中尾段通通一起改,不管是日系、韓系、歐系車,做法通通一樣,還好車不是人,否則會有草菅人命之嫌,所以在國內常常出現愛車一族花了大把鈔票,把車子的扭力馬力愈改愈肉,噪音大的不得了,廢氣排放超標,連驗車都過不了,還得天天無故被警察找麻煩。

  在國內的改裝市場目前尚處于嬰兒期,許多的理念、技術、使用品牌都不成熟,手頭不富裕的在改尾排時大都加個套筒,或更換國內的尾段(胡亂抄襲的土炮),真不知在想什么,加套筒還好是為了美觀,因為原廠的外露管實在太丑了。但尾段是不可以隨便換的。便宜貨雖然便宜但還是要錢的。若買到的是沒有作用,又是搞破壞的產品真是得不償失。在知名的改裝品牌中,尾排設計大都采用直通式尾段,原因是負有消音功能尾段排氣管是最大回壓制造者。因為在消音過程中是靠消音箱內的隔板讓排氣撞擊,藉由反射波的形成減低音量,原廠大都出自如此設計,而高檔的尾排既要降低回壓采用直通式設計來增加馬力提升,又要兼顧消音功能,所以在消音的設計及使用材料上必須下大資本。故講究的品牌如:SEBRING(全世界最大也是最高級的OEM廠)、ABT、BRABUS、AC……等都采用高耐久度的不銹鋼絲消音棉填入不銹鋼包覆內管的孔道內,如此一來可防止高熱傳導,延長玻璃吸音棉的壽命,也達到了直通式設計降低回壓增加馬力的效果了。

  以我的改裝觀念來看,在國內對排氣的改裝,建議以尾段改裝為主。說老實話,買高檔車的人,車子本身的動力就不錯了,加裝尾排對于動力及外觀都有畫龍點睛的效果,而中、低檔的車主,考慮到性價比的因素及小心花錢受騙,建議換支國際知名品牌的尾段就足以提升車子及本人的品味了。如果感覺不夠再加個配套的高流量進氣風隔,手頭松的話在改個電腦晶片,那你的車已是同級車中的佼佼者了。若更有發燒友要做頭中段及進氣的專業改裝,也建議多作功課,了解各大改裝品牌的優缺點及適用車種加以篩選,找一家信譽卓越的改裝店,如此一來在改裝的過程中及完成后都可享受到莫大的樂趣。改裝的世界樂趣無窮,但也是陷井多多,建議您要先找個好的顧問,慢慢想、慢慢改,車才會愈跑愈快,愈跑愈安全。



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